Diferencia de rendimiento del motor 1: velocidad/par/tamaño
Hay todo tipo de motores en el mundo. Motor grande y motor pequeño. Un motor que se mueve hacia adelante y hacia atrás en lugar de girar. Un motor que a primera vista no es obvio por qué es tan costoso. Sin embargo, todos los motores se eligen por una razón. Entonces, ¿qué tipo de motor, rendimiento o características debe tener su motor ideal?
El propósito de esta serie es proporcionar conocimiento sobre cómo elegir el motor ideal. Esperamos que sea útil cuando elija un motor. Y esperamos que ayude a las personas a aprender los conceptos básicos de los motores.
Las diferencias de rendimiento a explicar se dividirán en dos secciones separadas de la siguiente manera:
Velocidad/torque/tamaño/precio ← Los artículos que discutiremos en este capítulo
Precisión de velocidad/suavidad/vida y mantenibilidad/generación de polvo/eficiencia/calor
Generación de energía/vibración y contramedidas de ruido/escape/entorno de uso
1. Expectativas para el motor: movimiento de rotación
Un motor generalmente se refiere a un motor que obtiene energía mecánica de energía eléctrica, y en la mayoría de los casos se refiere a un motor que obtiene movimiento de rotación. (También hay un motor lineal que obtiene un movimiento recto, pero lo dejaremos esta vez).
Entonces, ¿qué tipo de rotación quieres? ¿Quieres que gire poderosamente como un taladro, o quieres que gire débilmente pero a alta velocidad como un ventilador eléctrico? Al centrarse en la diferencia en el movimiento de rotación deseado, las dos propiedades de la velocidad de rotación y el torque se vuelven importantes.
2. Torque
El par es la fuerza de rotación. La unidad de torque es N · m, pero en el caso de motores pequeños, Mn · M se usa comúnmente.
El motor ha sido diseñado de varias maneras para aumentar el par. Cuantos más giros del alambre electromagnético, mayor es el par.
Debido a que el número de devanado está limitado por el tamaño de la bobina fija, se usa alambre esmaltado con un diámetro de alambre más grande.
Nuestra serie de motores sin escobillas (TEC) con 16 mm, 20 mm y 22 mm y 24 mm, 28 mm, 36 mm, 42 mm, 8 tipos de tamaño de diámetro exterior de 60 mm. Dado que el tamaño de la bobina también aumenta con el diámetro del motor, se puede obtener un mayor par.
Se utilizan imanes potentes para generar grandes torres sin cambiar el tamaño del motor. Los imanes de neodimio son los imanes permanentes más potentes, seguidos de los imanes de samario-cobalto. Sin embargo, incluso si solo usa imanes fuertes, la fuerza magnética se filtrará del motor, y la fuerza magnética de fuga no contribuirá al par.
Para aprovechar al máximo el fuerte magnetismo, un material funcional delgado llamado placa de acero electromagnética se lamina para optimizar el circuito magnético.
Además, debido a que la fuerza magnética de los imanes de cobalto de Samario es estable a los cambios de temperatura, el uso de imanes de cobalto de Samario puede conducir del motor en un entorno con grandes cambios de temperatura o altas temperaturas.
3. Velocidad (revoluciones)
El número de revoluciones de un motor a menudo se conoce como "velocidad". Es el rendimiento de cuántas veces el motor gira por unidad de tiempo. Aunque "RPM" se usa comúnmente como revoluciones por minuto, también se expresa como "Min-1" en el sistema de unidades SI.
En comparación con el torque, aumentar el número de revoluciones no es técnicamente difícil. Simplemente reduzca el número de giros en la bobina para aumentar el número de giros. Sin embargo, dado que el par disminuye a medida que aumenta el número de revoluciones, es importante cumplir con los requisitos de torque y revolución.
Además, si se usa de alta velocidad, es mejor usar rodamientos de bolas en lugar de rodamientos lisos. Cuanto mayor sea la velocidad, mayor es la pérdida de resistencia a la fricción, más corta es la vida útil del motor.
Dependiendo de la precisión del eje, cuanto mayor sea la velocidad, mayor será el ruido y los problemas relacionados con la vibración. Debido a que un motor sin escobillas no tiene un cepillo ni un conmutador, produce menos ruido y vibración que un motor cepillado (que pone el cepillo en contacto con el conmutador giratorio).
Paso 3: Tamaño
Cuando se trata del motor ideal, el tamaño del motor también es uno de los factores importantes del rendimiento. Incluso si la velocidad (revoluciones) y el torque son suficientes, no tiene sentido si no se puede instalar en el producto final.
Si solo desea aumentar la velocidad, puede reducir la cantidad de vueltas del cable, incluso si el número de vueltas es pequeño, pero a menos que haya un par mínimo, no girará. Por lo tanto, es necesario encontrar formas de aumentar el par.
Además de usar los imanes fuertes anteriores, también es importante aumentar el factor del ciclo de trabajo del devanado. Hemos estado hablando de reducir el número de devanados de alambre para garantizar el número de revoluciones, pero esto no significa que el cable se enrolle libremente.
Al usar cables gruesos en lugar de reducir la cantidad de devanados, pueden fluir grandes cantidades de corriente y se puede obtener un alto par incluso a la misma velocidad. El coeficiente espacial es un indicador de cuán apretado se enrolla el cable. Ya sea que esté aumentando el número de giros delgados o reduciendo el número de giros gruesos, es un factor importante para obtener el par.
En general, la salida de un motor depende de dos factores: hierro (imán) y cobre (devanado).
Tiempo de publicación: julio-21-2023
