Diferencia de rendimiento del motor 1: velocidad/par/tamaño
Hay todo tipo de motores en el mundo.Motor grande y motor pequeño.Un motor que se mueve hacia adelante y hacia atrás en lugar de girar.Un motor que a primera vista no resulta evidente por qué es tan caro.Sin embargo, todos los motores se eligen por una razón.Entonces, ¿qué tipo de motor, rendimiento o características debe tener su motor ideal?
El objetivo de esta serie es proporcionar conocimientos sobre cómo elegir el motor ideal.Esperamos que te sea de utilidad a la hora de elegir un motor.Y esperamos que ayude a las personas a aprender los conceptos básicos de los motores.
Las diferencias de rendimiento que se explicarán se dividirán en dos secciones separadas de la siguiente manera:
Velocidad/Par/Tamaño/Precio ← Los elementos que discutiremos en este capítulo
Precisión de velocidad/suavidad/vida útil y mantenibilidad/generación de polvo/eficiencia/calor
Generación de energía/vibración y ruido/contramedidas de escape/entorno de uso
1. Expectativas para el motor: movimiento de rotación.
Un motor generalmente se refiere a un motor que obtiene energía mecánica a partir de energía eléctrica y, en la mayoría de los casos, se refiere a un motor que obtiene movimiento de rotación.(También hay un motor lineal que se mueve en línea recta, pero esta vez lo omitiremos).
Entonces, ¿qué tipo de rotación quieres?¿Quieres que gire con fuerza como un taladro, o quieres que gire débilmente pero a gran velocidad como un ventilador eléctrico?Al centrarse en la diferencia en el movimiento de rotación deseado, las dos propiedades de velocidad de rotación y par se vuelven importantes.
2. Torque
El par es la fuerza de rotación.La unidad de par es N·m, pero en el caso de motores pequeños se suele utilizar mN·m.
El motor ha sido diseñado de varias maneras para aumentar el par.Cuantas más vueltas tenga el cable electromagnético, mayor será el par.
Debido a que el número de devanados está limitado por el tamaño fijo de la bobina, se utiliza alambre esmaltado con un diámetro de alambre mayor.
Nuestra serie de motores sin escobillas (TEC) con 16 mm, 20 mm y 22 mm y 24 mm, 28 mm, 36 mm, 42 mm, los 8 tipos de diámetro exterior de 60 mm.Dado que el tamaño de la bobina también aumenta con el diámetro del motor, se puede obtener un par mayor.
Se utilizan potentes imanes para generar grandes pares sin cambiar el tamaño del motor.Los imanes de neodimio son los imanes permanentes más potentes, seguidos de los imanes de samario-cobalto.Sin embargo, incluso si solo usa imanes fuertes, la fuerza magnética se escapará del motor y la fuerza magnética que se escapa no contribuirá al torque.
Para aprovechar al máximo el fuerte magnetismo, se lamina un material funcional delgado llamado placa de acero electromagnética para optimizar el circuito magnético.
Además, debido a que la fuerza magnética de los imanes de samario y cobalto es estable a los cambios de temperatura, el uso de imanes de samario y cobalto puede impulsar el motor de manera estable en un entorno con grandes cambios de temperatura o altas temperaturas.
3. Velocidad (revoluciones)
El número de revoluciones de un motor a menudo se denomina "velocidad".Es el rendimiento de cuántas veces gira el motor por unidad de tiempo.Aunque "rpm" se usa comúnmente como revoluciones por minuto, también se expresa como "min-1" en el sistema de unidades SI.
En comparación con el par, aumentar el número de revoluciones no es técnicamente difícil.Simplemente reduzca el número de vueltas de la bobina para aumentar el número de vueltas.Sin embargo, dado que el par disminuye a medida que aumenta el número de revoluciones, es importante cumplir con los requisitos tanto de par como de revoluciones.
Además, si se utiliza a alta velocidad, es mejor utilizar rodamientos de bolas en lugar de cojinetes lisos.Cuanto mayor sea la velocidad, mayor será la pérdida de resistencia por fricción y más corta será la vida útil del motor.
Dependiendo de la precisión del eje, cuanto mayor sea la velocidad, mayores serán los problemas relacionados con el ruido y las vibraciones.Debido a que un motor sin escobillas no tiene escobillas ni conmutador, produce menos ruido y vibración que un motor con escobillas (que pone la escobillas en contacto con el conmutador giratorio).
Paso 3: Tamaño
Cuando se trata del motor ideal, el tamaño del motor también es uno de los factores importantes del rendimiento.Incluso si la velocidad (revoluciones) y el par son suficientes, no tiene sentido si no se puede instalar en el producto final.
Si solo desea aumentar la velocidad, puede reducir el número de vueltas del cable, incluso si el número de vueltas es pequeño, pero a menos que haya un par mínimo, no girará.Por tanto, es necesario encontrar formas de aumentar el par.
Además de utilizar los potentes imanes anteriores, también es importante aumentar el factor del ciclo de trabajo del devanado.Hemos estado hablando de reducir el número de bobinados del cable para asegurar el número de revoluciones, pero esto no significa que el cable esté flojo.
Al utilizar cables gruesos en lugar de reducir el número de devanados, pueden fluir grandes cantidades de corriente y se puede obtener un par elevado incluso a la misma velocidad.El coeficiente espacial es un indicador de qué tan apretado está enrollado el cable.Ya sea aumentando el número de vueltas finas o reduciendo el número de vueltas gruesas, es un factor importante para obtener el par.
En general, la potencia de un motor depende de dos factores: hierro (imán) y cobre (devanado).
Hora de publicación: 21-jul-2023