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Motorreductor planetario sin escobillas y sin núcleo GMP22-TBC2248, 12 V/24 V CC, 22 mm de diámetro, alto par

Un reductor planetario es un reductor de uso frecuente compuesto por el engranaje planetario, el engranaje solar y la corona exterior. Su diseño incorpora características de derivación, desaceleración y engrane multidiente para aumentar el par de salida, la adaptabilidad y la eficiencia. El engranaje solar, generalmente ubicado en el centro, transmite el par a los engranajes planetarios a medida que giran a su alrededor. Los engranajes planetarios engranan con la corona exterior, que constituye la carcasa inferior. Ofrecemos motores adicionales compatibles con reductores planetarios compactos para mejorar su rendimiento, incluyendo motores de CC con escobillas, motores de CC sin escobillas, motores paso a paso y motores sin núcleo.


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Especificación

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Solicitud

Ventajas de una caja de cambios planetaria
1. Alto par: Cuando hay más dientes en contacto, el mecanismo puede manejar y transmitir más par de manera más uniforme.
2. Robusto y eficaz: Al conectar el eje directamente a la caja de cambios, el rodamiento reduce la fricción. Esto aumenta la eficiencia y permite un funcionamiento más suave y una mejor rodadura.
3. Precisión notable: Debido a que el ángulo de rotación es fijo, el movimiento de rotación es más preciso y estable.
4. Menos ruido: Los numerosos engranajes permiten un mayor contacto con la superficie. Los saltos son prácticamente inexistentes y el rodamiento es mucho más suave.

Parámetro

Ventajas de los motores sin escobillas y sin núcleo de CC de la serie TBC
1. La curva característica es plana y puede funcionar normalmente a todas las velocidades bajo condiciones de carga nominal.
2. Gracias al uso de un rotor de imán permanente, la densidad de potencia es alta mientras que el volumen es modesto.
3. Baja inercia y cualidades dinámicas mejoradas
4. Grado, sin circuito de arranque especial. Siempre se requiere un controlador para mantener el motor en funcionamiento. También puede usar este controlador para regular la velocidad.
5. La frecuencia de los campos magnéticos del estátor y del rotor es equivalente


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