Motor micro sin núcleo de alta velocidad TDC1625
Bidireccional
Tapa de extremo de metal
Imán permanente
Motor de CC con escobillas
Eje de acero al carbono
Cumple con RoHS
El motor de CC sin núcleo de la serie TDC ofrece especificaciones de diámetro y longitud de cuerpo de Ø16 mm a Ø40 mm. Utiliza un diseño de rotor hueco, con alta aceleración, bajo momento de inercia, sin efecto ranura ni pérdida de hierro. Es compacto y ligero, ideal para arranques y paradas frecuentes y para aplicaciones portátiles que requieren comodidad y practicidad. Cada serie ofrece diversas versiones de voltaje nominal para satisfacer las necesidades del usuario, incluyendo caja de engranajes, encoder, alta y baja velocidad, y otras posibilidades de modificación del entorno de aplicación.
Con escobillas de metal precioso, un imán de Nd-Fe-B de alto rendimiento y un alambre de bobinado esmaltado de calibre fino y alta resistencia, el motor es un producto de precisión compacto y ligero. Este motor de alta eficiencia ofrece una baja tensión de arranque y un consumo reducido de electricidad.
Máquinas de negocios:
Cajeros automáticos, fotocopiadoras y escáneres, manejo de divisas, puntos de venta, impresoras, máquinas expendedoras.
Alimentos y bebidas:
Dispensadores de bebidas, batidoras de mano, licuadoras, batidoras, cafeteras, procesadores de alimentos, exprimidores, freidoras, máquinas de hielo, máquinas para preparar leche de soja.
Cámara y óptica:
Vídeo, Cámaras, Proyectores.
Césped y jardín:
Cortadoras de césped, quitanieves, recortadoras, sopladores de hojas.
Médico
Mesoterapia, bomba de insulina, cama de hospital, analizador de orina
Ventajas del motor sin núcleo:
1. Alta densidad de potencia
La densidad de potencia es la relación entre la potencia de salida y el peso o volumen. El motor con bobina de placa de cobre es compacto y ofrece un buen rendimiento. En comparación con las bobinas convencionales, las bobinas de inducción de placa de cobre son más ligeras.
No hay necesidad de cables de bobinado ni láminas de acero al silicio ranuradas, lo que elimina la pérdida por histéresis y la corriente parásita generada por ellos; la pérdida por corriente parásita del método de bobina de placa de cobre es pequeña y fácil de controlar, lo que mejora la eficiencia del motor y asegura un mayor torque de salida y potencia de salida.
2. Alta eficiencia
La alta eficiencia del motor radica en: el método de bobina de placa de cobre no tiene corrientes de Foucault ni pérdida por histéresis causadas por el cable enrollado y la lámina de acero al silicio ranurada; además, la resistencia es pequeña, lo que reduce la pérdida de cobre (I^2*R).
3. Sin retraso de par
El método de bobina de placa de cobre no tiene una lámina de acero al silicio ranurada, no tiene pérdida de histéresis y no tiene efecto dentado para reducir las fluctuaciones de velocidad y torque.
4. Sin efecto dentado
El método de bobina de placa de cobre no utiliza una lámina de acero al silicio ranurada, lo que elimina el efecto de cogging de la interacción entre la ranura y el imán. La bobina tiene una estructura sin núcleo, y todas las piezas de acero giran juntas (por ejemplo, un motor sin escobillas) o permanecen estacionarias (por ejemplo, motores con escobillas). El efecto de cogging y la histéresis de par son prácticamente inexistentes.
5. Par de arranque bajo
Sin pérdida por histéresis ni efecto de cogging, con un par de arranque muy bajo. Al arrancar, la carga sobre los rodamientos suele ser el único obstáculo. De esta manera, la velocidad de arranque del aerogenerador puede ser muy baja.
6. No hay fuerza radial entre el rotor y el estator.
Al no existir una lámina de acero al silicio estacionaria, no existe fuerza magnética radial entre el rotor y el estator. Esto es especialmente importante en aplicaciones críticas, ya que la fuerza radial entre ambos provoca inestabilidad en el rotor. Reducir la fuerza radial mejorará la estabilidad del rotor.
7. Curva de velocidad suave, bajo nivel de ruido.
No hay una lámina de acero al silicio ranurada, lo que reduce los armónicos de par y voltaje. Además, al no existir un campo de CA dentro del motor, no se genera ruido de CA. Solo se percibe el ruido de los cojinetes, el flujo de aire y la vibración de las corrientes no sinusoidales.
8. Bobina sin escobillas de alta velocidad
Al funcionar a alta velocidad, se requiere un valor de inductancia bajo. Un valor de inductancia bajo resulta en una tensión de arranque baja. Valores de inductancia más bajos ayudan a reducir el peso del motor al aumentar el número de polos y reducir el grosor de la carcasa. Al mismo tiempo, se incrementa la densidad de potencia.
9. Bobina cepillada de respuesta rápida
El motor de escobillas con bobina de placa de cobre presenta una baja inductancia y la corriente responde rápidamente a las fluctuaciones de voltaje. El momento de inercia del rotor es pequeño y la velocidad de respuesta del par y la corriente es equivalente. Por lo tanto, la aceleración del rotor duplica la de los motores convencionales.
10. Alto par máximo
La relación entre el par máximo y el par continuo es alta porque la constante de par se mantiene constante a medida que la corriente alcanza el valor máximo. La relación lineal entre la corriente y el par permite que el motor produzca un par máximo elevado. En los motores tradicionales, cuando el motor alcanza la saturación, independientemente de la corriente aplicada, el par no aumenta.
11. Voltaje inducido por onda sinusoidal
Gracias a la precisa posición de las bobinas, los armónicos de tensión del motor son bajos; y gracias a la estructura de las bobinas de placa de cobre en el entrehierro, la forma de onda de la tensión inducida resultante es uniforme. El variador y el controlador de onda sinusoidal permiten que el motor genere un par uniforme. Esta propiedad es especialmente útil en objetos de movimiento lento (como microscopios, escáneres ópticos y robots) y para un control preciso de la posición, donde un control uniforme es clave.
12. Buen efecto de enfriamiento
El flujo de aire en las superficies interna y externa de la bobina de placa de cobre mejora la disipación de calor en comparación con la bobina de rotor ranurado. El alambre esmaltado tradicional está incrustado en la ranura de la lámina de acero al silicio, por lo que el flujo de aire en la superficie de la bobina es mínimo, la disipación de calor es deficiente y el aumento de temperatura es considerable. Con la misma potencia de salida, el aumento de temperatura del motor con bobina de placa de cobre es pequeño.
