Motor de escobillas sin núcleo micro TDC1625 de alta velocidad
Bidireccional
Tapa final metálica
Imán permanente
Motor de CC con escobillas
Eje de acero al carbono
Cumple con la normativa RoHS
El motor de CC sin núcleo y escobillas de la serie TDC ofrece diámetros y longitudes de cuerpo de Ø16 mm a Ø40 mm. Con un diseño de rotor hueco, proporciona alta aceleración, bajo momento de inercia, ausencia de efecto de ranura y pérdidas en el hierro. Su tamaño compacto y peso ligero lo hacen ideal para aplicaciones manuales que requieren arranques y paradas frecuentes, así como comodidad y facilidad de uso. Cada serie ofrece diversas versiones de voltaje nominal para satisfacer las necesidades del usuario, incluyendo opciones de modificación para diferentes entornos de aplicación como caja reductora, encoder y velocidades (alta y baja).
Gracias a sus escobillas de metales preciosos, su imán de neodimio-hierro-boro de alto rendimiento y su fino alambre de bobinado esmaltado de alta resistencia, este motor es un producto compacto, ligero y de precisión. Su alta eficiencia se caracteriza por un bajo voltaje de arranque y un menor consumo eléctrico.
Máquinas de oficina:
Cajeros automáticos, fotocopiadoras y escáneres, manejo de efectivo, puntos de venta, impresoras, máquinas expendedoras.
Alimentos y bebidas:
Dispensadores de bebidas, batidoras de mano, batidoras, mezcladoras, cafeteras, procesadores de alimentos, exprimidores, freidoras, máquinas de hielo, máquinas para hacer leche de soja.
Cámara y óptica:
Vídeo, cámaras, proyectores.
Césped y jardín:
Cortacéspedes, quitanieves, desbrozadoras, sopladoras de hojas.
Médico
Mesoterapia, bomba de insulina, cama de hospital, analizador de orina
Ventajas del motor sin núcleo:
1. Alta densidad de potencia
La densidad de potencia es la relación entre la potencia de salida y el peso o volumen. El motor con bobina de placas de cobre es compacto y ofrece un buen rendimiento. En comparación con las bobinas convencionales, las bobinas de inducción de placas de cobre son más ligeras.
No se necesitan alambres de bobinado ni láminas ranuradas de acero al silicio, lo que elimina las pérdidas por corrientes parásitas e histéresis que generan; las pérdidas por corrientes parásitas del método de bobina de placa de cobre son pequeñas y fáciles de controlar, lo que mejora la eficiencia del motor y garantiza un mayor par y potencia de salida.
2. Alta eficiencia
La alta eficiencia del motor radica en: el método de bobina de placa de cobre no tiene las pérdidas por corrientes parásitas e histéresis causadas por el alambre enrollado y la lámina de acero al silicio ranurada; además, la resistencia es pequeña, lo que reduce la pérdida de cobre (I^2*R).
3. Sin retardo de par
El método de bobina de placa de cobre no tiene lámina de acero al silicio ranurada, ni pérdida por histéresis, ni efecto de engranaje para reducir las fluctuaciones de velocidad y par.
4. Sin efecto engranaje
El método de bobinado con placa de cobre prescinde de láminas ranuradas de acero al silicio, lo que elimina el efecto de engranaje producido por la interacción entre la ranura y el imán. La bobina carece de núcleo, y todas las partes de acero giran conjuntamente (por ejemplo, en un motor sin escobillas) o permanecen estacionarias (por ejemplo, en motores con escobillas), lo que reduce significativamente el efecto de engranaje y la histéresis de par.
5. Bajo par de arranque
Sin pérdidas por histéresis, sin efecto de engranaje, y con un par de arranque muy bajo. Al arrancar, la carga en los cojinetes suele ser el único obstáculo. De esta forma, la velocidad de arranque del aerogenerador puede ser muy baja.
6. No existe fuerza radial entre el rotor y el estátor.
Al no existir una lámina fija de acero al silicio, no hay fuerza magnética radial entre el rotor y el estátor. Esto es especialmente importante en aplicaciones críticas, ya que la fuerza radial entre el rotor y el estátor provocaría inestabilidad en el rotor. Reducir dicha fuerza radial mejorará la estabilidad del rotor.
7. Curva de velocidad suave, bajo nivel de ruido
No hay lámina de acero al silicio ranurada, lo que reduce los armónicos de par y tensión. Además, al no haber campo de corriente alterna dentro del motor, no se genera ruido de corriente alterna. Solo se presentan el ruido de los rodamientos y el flujo de aire, así como vibraciones por corrientes no sinusoidales.
8. Bobina sin escobillas de alta velocidad
Al funcionar a alta velocidad, se requiere una inductancia baja. Una inductancia baja resulta en una tensión de arranque baja. Valores de inductancia menores ayudan a reducir el peso del motor al aumentar el número de polos y disminuir el grosor de la carcasa. Al mismo tiempo, se incrementa la densidad de potencia.
9. Bobina cepillada de respuesta rápida
El motor con escobillas y bobina de placas de cobre presenta una baja inductancia, lo que permite una rápida respuesta de la corriente ante las fluctuaciones de tensión. El momento de inercia del rotor es reducido, y la velocidad de respuesta del par y la corriente es equivalente. Por consiguiente, la aceleración del rotor es el doble que la de los motores convencionales.
10. Alto par máximo
La relación entre el par máximo y el par continuo es elevada porque la constante de par se mantiene constante a medida que la corriente aumenta hasta alcanzar su valor máximo. La relación lineal entre corriente y par permite que el motor genere un par máximo elevado. En los motores tradicionales, una vez alcanzada la saturación, independientemente de la corriente aplicada, el par no aumenta.
11. Tensión inducida por onda sinusoidal
Gracias a la posición precisa de las bobinas, los armónicos de tensión del motor son bajos; y gracias a la estructura de las bobinas de placas de cobre en el entrehierro, la forma de onda de tensión inducida resultante es suave. El controlador y el accionamiento de onda sinusoidal permiten que el motor genere un par constante. Esta propiedad es especialmente útil en objetos de movimiento lento (como microscopios, escáneres ópticos y robots) y en el control de posición preciso, donde un funcionamiento suave es fundamental.
12. Buen efecto refrescante
Existe flujo de aire en las superficies interna y externa de la bobina de placa de cobre, lo cual disipa mejor el calor que la bobina de rotor ranurado. El alambre esmaltado tradicional se encuentra embebido en la ranura de la lámina de acero al silicio, lo que reduce considerablemente el flujo de aire en la superficie de la bobina, dificulta la disipación del calor y provoca un aumento de temperatura significativo. Con la misma potencia de salida, el aumento de temperatura del motor con bobina de placa de cobre es menor.
